Винтовой механизм CLB - 50
Макс. динам. усилие - 25000 Н.
Макс. стат. усилие - 25000 Н.
Технические характеристики
| Максимальное усилие [Н] | 25 000 |
| Максимальная скорость [мм/с] | 93 |
| Диаметр штока [мм] | 50 |
| Диаметр защитной трубы [мм] | 70 |
| Макс. статическая нагрузка – на входе [Н] | 25 000 |
| Макс. статическая нагрузка – на выходе [Н] | 25.000 |
| Шариковый винт | 32x10 |
| Динамическое усилие на шариковинтовом винте C [Н] | 52 000 |
| Статическое усилие на шариковинтовом винте C0 [Н] | 65 000 |
| Вес механизма со штоком 100 мм [кг] | 18 |
| Дополнительный вес каждых 100 мм длины штока [кг] | 2 |
Рабочий цикл до 100%, при непрерывной работе.
Возможны 3 передаточных числа.
Возможны 6 различных линейных скоростей.
Длительная консистентная смазка для температуры окружающей среды -15 °C до +40 °C.
Стандартная длина штока [мм]
100, 200, 300, 400, 500,Электродвигатель
AC 3-фазный электродвигатель 230 / 400 В 50 Гц IP 55 F 2 или 4 полюса, с вентиляционной системой;
AC двигатели возможны с тормозом или без.
АС двигатели исполнения с мультинапряжением, также могут работать при 60 Гц.
По запросу: особый класс защиты, особое напряжение, особый класс изоляции.
Тормоз двигателя рекомендуется для удержания нагрузки и точности остановки.
Версии фланцевого крепления
Стандартный фланец двигателя IEC 71 B14 или конический фланец и муфта IEC 80 B14;
Фланец с дополнительным соосным валом с другой стороны для ручного управления.
С выходом вала на одну сторону;
С выходом вала на две стороны.
Комплектующие
2 регулируемых кулачковых концевых переключателя.
3 регулируемых кулачковых переключателя (2 концевых переключателя, 1 промежуточный).
Передние крепления: наконечник – вилка, наконечник –кольцо, наконечник с отверстием;
Распределительная муфта.
Задняя фиксирующая скобка.
Вращательный потенциометр однооборотный, 5 кОм, для позиционного управления.
По запросу
- особое исполнение для более высоких или более низких температур;
- специальная длина штока, больше или меньше стандартной длины;
- шток или защитная труба из нержавеющей стали;
- установка двигателя с противоположной стороны (слева).
- заднее крепление повернуто на 90°